WEBデザイン検定・・・？

たまたま見つけました。



日本WEBデザイナーズ協会主催で今年の3月から始まったみたいです。
こんなのあったんだ～と知りませんでした。
気になるのは試験の内容ですが・・

WEBデザイン検定とは

察するに、よくあるパソコン検定とか初級シスアドとかの検定レベルに思えてならないのですが(ノ∀≦。)

実際採用する時は経験者であれば、既に実用されているwebサイトがあればその提示とか就職活動する時には当たり前に聞かれるのでWEBデザインで転職・就活する時はそれ用のどこに出しても恥かしくないWEBデザインサイトを適当なURLでUPしておいたりとか、USBやCDROM等のデータで用意しておくとかしているので正直私はこれ必要ないように思えるのですが。。。

企業のニーズとスキルが合致してない事が現状で・・
いくつか提示させて見れば大体分かりそうな気もするのですが。。
企業で会員になるとパソコンがあればどこでも試験が出来るそうです。
会員になった企業が追加料金を支払えば採用する際の試験でも利用できますとか書いてあったので、これからWEB業界の企業でいきなりこれでテストなんてことがあるかもしれません。

受験料が15,700円Σ(ﾟдﾟlll)
高過ぎますｗ

マイクロソフトのMOUS検定でも10000～13000円くらいなのに。。
シスアドでも初級も上級も5100円なのに、他の国家資格等の受験料並みかそれ以上に高いです。。
ちょっと受けてみようという気になれません||ヾ(_ _*)

16000円使うなら美味しいもの食べたりとか、秋冬の可愛い服とかに使う方がいいです(⊃∀｀* )
ということでこんな資格がありましたよ。
というご紹介でした☆

RSの更新はいつするんだろうか・・

ではこのへんでsee you again！(*ゝェ・)/~☆

私が成りたかった本当の職業 (≧∀≦*)

こんにちは♪

今回はたまたま見つけた航空機の動画集です。
私の夢は前にも記事で書きましたが旅客機のパイロットでした。
パイロットにも種類があって、旅客機のパイロットになるためには４年制大学及び、短大・専門学校を卒業してその後に、未経験で航空大学を卒業した者。
なのではれてパイロットになるには２７・２８歳になります。

自衛隊などの経験者では資格を持っていても、操縦に癖が出てしまって日本の航空会社ではパイロットとして就職は出来ないようです。
航空大学に入学するには25歳未満で身長１６３ｃｍ以上、体重５０kg以上、矯正か裸眼で視力１．０以上あることが最低の身体基準があります。

私は身長１６０cmの体重４３kgなのでまったく足りず中学・高校とめっちゃ食べて、牛乳も毎日飲んでカルシウム取ったりと頑張ってみましたが子供の時からもやしっこで背の順で並んでも1番前にしか並んだことのない私は身長が1mmも増えず、体重も４８kgまでしか増えず諦めましたρ(-ω-｡)

妹と弟はすくすくと成長して弟は１８０cm近く、妹も１７３cmあるのになんで！！？
と身長を伸ばす矯正手術も考えましたが、保険が適用にならない手術で無理やり手足の間接の骨を引っ張ってひびを入れて、再生する際に作られる骨が固まる前にまたむりやり骨を折らせて・・・を繰り返す手術に耐えられそうもなく諦めました｡+ﾟ(*ﾉｪﾉ)｡+ﾟ

以前妹に「お姉ちゃんの足綺麗でいいな～。交換して！」
と言われた時に半分本気(ﾏﾃ 冗談で「頭だけ残して身体ごと交換ならいいよ！」
と言ったことがあります・・ｗ
合体ロボみたいに本当に出来たらいいのになとちょっとだけ思いました(ノ∀≦。)

旅客機で身長が１６３cm以上必要なのは操縦するときに操作するスイッチなどに手や足が届かないので最低届くとされる身長が１６３cmとされているみたいです。
体重は航空会社によって制限はないらしいですが、大学の方で制限があるようです。

そんなあふぉなmilleさんですが、夢はまだ諦めていません (≧∀≦*)
旅客機のパイロットには成れなくても、ヘリコプターやセスナ機のパイロットには成れる！
旦那にちらっと相談してみたら、「お前は確実に死ぬからやめておけ・・。」
と言われましたΣ(ﾟдﾟlll)

自分で操縦して空を飛んでみたいだけなので就職する気はないですが、いつかは操縦してみたいなと心の片隅にしまってあります(⊃∀｀* )
体験操縦が出来る学校とか、海外のセスナやヘリコプターの学校とかでもあるみたいなのでそれでとりあえず満足しちゃうかも（ｵｲｗ



これは凄いです！
着陸が難しい空港で強い横風にあおられて真直ぐに保てず、機体を傾けてなんとか真直ぐにして着陸を試みていますが、強風の横風に絶えられずにすぐに浮上してリトライ。

車の運転でも強い突風にハンドルを取られたりしますが、風にあおられつつもなんとか機体を保ちながら滑走路に真直ぐ入るのを見ていると凄い腕の持ち主の方だと思いました。
でも乗っていた乗客は相当怖いというか死ぬかもしれないと思ってしまいますよね。。

因みに成田空港はここまでではないですがいつもこんな状態らしいです。
横風と地面から吹き上げる風が強くて、パイロットの方が「かなりの腕がないと着陸が難しくて怖い」と言うほど大変な空港だそうです。以前、貨物機が事故を起こしていましたが同じ状況で着陸に失敗したことによる事故だそうです。怖いですね・・



これも同じく横風による着陸で地面に接触する直前に機体の向きを変えて着陸しています。
旅客機じゃなくて戦闘機を見ているみたいです。。
再生前の着陸直前の飛行機の角度が既におかしいです。。。



これも横風が強い香港の空港での着陸時の動画です。
風にあおられて傾いたままタイヤが接触、その後機体を真直ぐにして着陸しています。
あおられても真直ぐにするエンジンのコントロールとか難しそうでパイロットさんは凄いなと思います！



福岡空港発の小型旅客機の機内から撮影された離陸動画です。
飛行機に乗ったことない人、こんな風に見えます。
福岡国際空港から離陸した景色が懐かしくて載せてみました (*´-｀*)



大阪の伊丹空港発のジャンボ機の機内からの離陸動画です。
ジャンボ機の方がやっぱり迫力があります♪



最近の羽田空港での台風接近による強風着陸動画です。
旅客機のパイロットはしっかりいろんな状況を想定して訓練されているだけあって、これくらい出来て当然なのでしょうかΣ(ﾟдﾟlll)





全日空の女性初パイロット誕生のガイアの夜明けがありました。
今、全日空では6人の女性パイロットがいるそうです。
私もこれ見たかったのですが、仕事で見れなくて国家資格試験での離着陸に合格してパイロットになる一コマです。

こうやって動画を見ていると旅客機のパイロットに成りたかったという夢が捨てきれません。もう一生叶わない夢だけど、パイロットに憧れます｡+ﾟ(*ﾉｪﾉ)｡+ﾟ

航空大学に入るにも学費1年目で230万、２・３年で800万かかります。医者になるよりは安い！（ﾏﾃ
その前に大学及び短大・専門学校か高等専修学校？を学部を問わずいずれかを卒業していないといけないので学費がトータルで結構かかってしまいますね。。。

国立もあるので勿論そちらを考えてましたが、そもそも身長が足りなかったので問題外でした。。。
尊敬していた父と同じ仕事なら整備士も考えましたが地上職では当時女性整備士がいなくて求人でも男性のみとなっていたのでなんで女に生まれてきたんだ！と思ったこともあります。

それでも努力して男性のみでも熱意で日本航空に女性整備士として入社した人もいます。入ってから男の仕事だからと色々と苦労しているらしいという話を父から聞いていたので父と同じ仕事は考えませんでした。でも父は3人の子供のうち誰かが同じ仕事を目指してくれたら・・という父の夢があったようです。

勉強も英語もいっぱいいっぱい努力したのに、身長が足りないとか。。
と忘れていた昔の思いを見ていて思い出しました(つω`*)
男に生まれていたら迷わずに絶対父と同じ仕事かパイロットになっていたと思います。そうならなかったのはきっと私にはなるなという運命なのだと思っておきます||ヾ(_ _*)

毎日同じ天候ではないですし、人の命を載せて安全に運行することを第一に考えて無事に運行している整備士やﾄﾗﾌﾞﾙに対処している客室乗務員さん、そしてパイロットさんのお陰で今も無事に運行しているんですよね。

子供が生まれたら洗脳して絶対パイロットにさせよう（ﾏﾃｺﾗ
なんて事はしませんけど、親のエゴを押し付けられているストレスは母が私にピアノを習わせたいと無理やりピアノを１１年間も習わさせられた辛さを知っているので子供にそんなことはしません(⊃∀｀* )

成りたいと言ったら両手を挙げて応援しちゃいますね♪
旦那にもしもパイロットになっていたらと聞いてみたら
「お前が操縦している飛行機に乗るくらいなら、今この場で死んだ方がましだ・・。」
と言われましたΣ(ﾟдﾟlll)

自慢ではないですが運動神経は学生の時にバスケとバレーで代表選手で地区大会に出ていたくらいの運動神経はあります。。
なのに死んだ方がましだなんて酷い(ノ∀≦。)


一応言っておきますが、普段何気なく思った事や飼い猫のみるふぃーゆ等、不特定のジャンルで自由気ままにかなり適当に更新していくブログです。

最近RSをしていないのでネタがありませんが、ハックが怖いので３日に１回は露店見たりしてちょっとだけ０時前後にINしたりしています。



ではこのへんでsee you again！(*ゝェ・)/~☆

今日のニュース「退職者に年金を一括支給＝現行水準で同意目指す」

こんにちは♪
今日は旦那がお休みで久し振りに二人一緒のお休みの日です。
特に何も予定していなかったので、ご飯も食べたし何しよう・・・
お買い物にも困ってないし、天気はいいけど何処かに行く？と何も考えていなかったので困ってます(⊃∀｀* )

退職者に年金を一括支給＝現行水準で同意目指す－日航改革案

今日のニュースを見ていたら気になったJALの年金問題。
ネタがないからというわけではn(ry

以前の記事（遅く起きた朝。。JAL2500億円債権放棄要請？）
の追記でも書きましたがJALの企業年金は現役の社員からの給料で運営しているのではなく、会社からの負担と自分が稼いだ給料から毎月天引きして積立てた金額と退職時の退職金平均1200万円？を分配して年金に充てているそうです。

会社が負担する利率が4.5%なのでここがネックになっているのでしょう。
というのをふまえてニュースを読んでみると

－－－ニュースの内容コピペ－－－

再建中の日本航空をめぐり、前原誠司国土交通相直轄の専門家チームは20日、日航退職者に企業年金を現行水準で一括支給する改革案を固めた。来春にも高い給付利回りの受給者を同社の年金基金から分離。その後、支給水準を下げ、年金運用の健全性向上を狙う。約9000人の退職者などには「減額前の支給」と強調し、改革に必要な3分の2以上の同意を得たい考えだ。
　政府や主力銀行は日航支援に向けて、年金の抜本的改革が不可避とみており、チーム案の実効性を精査する。
　国交相チームは再建計画が政府などから承認されれば、11月以降、退職者向け説明会を全国主要都市で開催。来年1月末までに必要な同意を確保し、今期決算で決着させる意向だ。
　同チーム案は、年金加入者のうち現役社員分について、日航の積み立て負担を減額し、基金が予定する運用利率（年4．5％）も引き下げる方向。一方、退職者のうち希望者には企業負担減額前の水準で、平均余命から算出した支給相当額すべてを一度に支払い、基金から離脱してもらう。これにより、日航の年金基金は退職者に対する将来の運用利率負担分がなくなる。

－－－終わり－－－

年金のシステムを変えるには現在受給者のOBの2/3の同意が必要だとかで現役で積立て中の社員の会社負担利率を4.5%から下げる方向で、既に退職しているOBは現行の利率のまま貰いたければ平均余命で計算した金額を一括支給して以降の企業年金は貰わない方向で希望者に支給するのだそうで、普通に考えたら希望するわけないじゃんΣ(ﾟдﾟlll)

よく分からないけど退職者９０００人は継続して貰いたいなら減額した会社負担率で貰うように変更、減額は嫌だ！と言う人は希望すれば減額前の4.5%の支給率で平均余命から算出した一括全額支払いで受け取って以降の企業年金は払わないからあとは厚生年金で生活してね。
という内容に変更したいのでお願いだからOBさん！同意してよ！

ということらしいです。
それで現自給者のOBさんから同意を得る為に全国主要都市で説明会をするらしいのですが、今後の動向が気になりますね。

意味が分からなかったので関連の記事を読み漁りました(つω`*)

さてもう直ぐ13時なのですが何しましょう。。
旦那の独立WEBの方もカタチだけ完成したのであとは旦那の作成したWEBの内容の原稿待ちです♪


ではこのへんでsee you again！(*ゝェ・)/~☆